V zgodovini ruske avtomobilske industrije so tako slavni kot dramatični prizori. Strokovnjaki ugotavljajo, da kvalifikacije specialistov, zaposlenih v tej panogi, ustrezajo mednarodnim standardom. Avtomobilski oblikovalec Eric Szabo je prispeval k razvoju domače avtomobilske industrije.
Začetni pogoji
Eric Vladimirovič Szabo je znan kot ustanovitelj sovjetske šole avtomobilskega oblikovanja. Danes je to ime znano le ozkemu krogu strokovnjakov. Ko navaden potrošnik izbere vozilo za svoje potrebe, sploh ne razmišlja o tem, kdo in kdaj je ustvaril zunanjost avtomobila, ki je parkirana za stekleno steno prodajalca avtomobilov. Potencialnega lastnika zanimajo obratovalni parametri stroja: varnost, udobje, učinkovitost. In avto naj bi bil videti privlačen.
Rusko industrijsko proizvodnjo so ves čas vodili po dosežkih evropskih držav. Še vedno pa so najboljša vozila izdelana v Nemčiji. Vendar pa je domačim inženirjem in oblikovalcem, vključno z Ericom Szabojem, uspelo oblikovati lastno šolo. Ustvarite svoje stroje in tehnologije, ki po tehničnih specifikacijah niso slabši od tujih modelov. To je zahtevalo sredstva in čas. Da se lahko ukvarja z oblikovanjem avtomobilov, mora oseba prejeti določen nabor znanja. Imeti široka obzorja in analitične sposobnosti.
Prihodnji oblikovalec avtomobilov se je rodil 14. avgusta 1933 v navadni sovjetski družini. Starši so živeli v Moskvi. Oče je služil v kazenskih pregonih. Mati je delala kot dekoratorka v enem izmed prestolnic gledališča. Eric je ustvarjalni proces opazoval od mladih nohtov, ko je njegova mati metala barve in risala skice na papir ali karton. Med vojno je bil oče v vojski. In družino so evakuirali v sibirsko mesto Omsk. Tu je fant šel v prvi razred. Ob dolgih zimskih večerih se je naučil risati oglje na rjavi papir ali na steno, za kar je bil pogosto deležen opomin.
Szabo je končal šolo, saj se je že vrnil v stalno prebivališče. Ko se je postavilo vprašanje izbire poklica, se je trdno odločil, da bo pridobil specializirano izobrazbo v sloviti Stroganov šoli industrijske umetnosti. Eric je v študentskih letih na vse možne načine delal krajši delovni čas. Oblikoval je "rdeče vogale" in "table za čast" v podjetjih. Slikal je plakate za praznične demonstracije. Nekoč je oče učil Erica igrati harmoniko. In ta veščina je bila študentu koristna, ko je skupaj z znanim saksofonistom ob sobotah igral v dirkačem občinstvu v restavraciji.
Poklicna dejavnost
Kariera oblikovalca se je začela Ericu Szabuju leta 1957, potem ko ga je zaradi distribucije dodelil v avtomobilski obrat Likhachev. Certificiranemu umetniku so takoj zaupali odgovorno delo. Treba je bilo osvežiti videz sprednjega konca - v žargonu specialistov "obraza" - reprezentativne limuzine ZIS-110. Posodobljen sprednji del je bil odobren v vseh pogledih. Mladi specialist, ki je potrdil svoj poklicni status, je bil takoj pritegnjen k reševanju resničnih težav. Prišel je čas za spremembe zunanjih delov tovornjakov ZIL-130 in ZIL-131.
Sabo se ni samo uspešno spopadel z nalogami, temveč je dal smiselne predloge za optimizacijo dela v oddelku za oblikovanje. Pomembno je omeniti, da je mladi oblikovalec, poln moči in domišljije, vsakič ponudil svojo rešitev. Vendar je vodstvo o tem imelo mnenje. Eric Vladimirovič je bil na vse mogoče načine prisiljen preprosto kopirati tuje vzorce. Ta pristop je bil z vidika proizvajalcev smiseln. Vendar je bil ogrožen poklicni ugled oblikovalca. Po nekaj dvoma se je Szabo preselil v poseben biro za oblikovanje umetnin (SKHB).
Priznanje in zasluge
Na novem delovnem mestu se je Szabo srečal z nadarjenim oblikovalcem Eduardom Molchanovom. Naključno oblikovani kreativni tandem se je izkazal za zelo produktivnega. Razvili so uspešen načrt samovozečega invalidskega vozička za invalide, katerega proizvodnjo je začel motorni obrat Serpukhov. Delo Erica Szaboja ni bilo omejeno na razvoj zunanjosti avtomobilov. Ukvarjal se je z oblikovanjem salonov in telesnih elementov.
Večletni oblikovalec je dolga leta vodil sektor tehnične estetike na Centralnem raziskovalnem avtomobilskem in avtomobilskem inštitutu, kar je okrajšava "NAMI". V stenah tega inštituta sta bila zasnovana mini terensko vozilo "LuAZ" in težki tovornjak prekucnik "KrAZ-250". Za ta razvoj dogodka je Eric Vladimirovič prejel "certifikat za industrijsko oblikovanje".
