Krimski most so gradili od leta 2016. Pred tem so skoraj 12 mesecev izvajali projektne aktivnosti. Vsa dela so bila razdeljena na tri stopnje: organizacija in potopitev pilotov in nosilcev, montaža in namestitev razpokov in ureditev vozišča.
Leta 2014 je V. V. Putin prvič spregovoril o potrebi povezave obale tamanskega in krimskega polotoka. To bi ljudem omogočilo neposreden vstop v katero koli mesto, ne da bi prestopil ukrajinsko mejo. Most naj ne bi povezal samo celine Rusije in Krima, ampak se je prilegel tudi v prometno infrastrukturo. Gradnja mostov se je začela leta 2016, denar je bil dodeljen iz zveznega proračuna Rusije.
Do tega trenutka je od leta 1954 deloval trajektni prevoz, ki je delno poskrbel za potrebe prevoznikov. Njegovo delovanje je bilo neposredno odvisno od vremenskih razmer. Načrtovano je bilo, da bo gradnja končana do zime leta 2018, svečana otvoritev pa se je zgodila maja 2018.
Dolžina konstrukcije je bila 19 km. Mostovi na odsekih "Taman-Tuzla" in "Tuzla-Kerch" imajo dolžino 1, 4 oziroma 6, 1 km.
Trije pomembni koraki
Gradnja mostu čez Kerško ožino je bila načrtovana več desetletij. Šele konec leta 2015 je bila dokončana projektna dokumentacija. Upošteva zapletene tektonske prelome, usedline dna. Za reševanje nalog so uporabili na tisoče inženirskih izumov, obvladali so inovativne tehnologije.
Vse delo lahko razdelimo na tri glavne faze:
- Gradbena in inštalacijska dela Na suhih in kopenskih odsekih so bili v zemljo potopljeni piloti in narejeni mostovni stebri. Ustvarjeno je bilo več kot 2500 prvih in 288 sekund.
- Montaža in montaža nadgradenj. Ta faza se je začela marca 2017. Postavljenih je bilo skoraj 40 razponov in betonirani prvi odseki bodočega vozišča mostu. Pomemben dogodek je bil prevoz in namestitev večtonskega loka. Dvignili so ga na konstrukcijsko višino več kot 6 ur.
- Ureditev vozišča. Najprej so bili marca 2018 povezani vsi deli mostu, do aprila pa je bila končana polaganje asfalta po celotni dolžini, nanesene so markacije in postavljena pregradna ograja.
