Danes si je naše življenje težko predstavljati brez železnice. Med seboj povezuje mesta in države, več sto ton tovora dnevno vozi po njegovem platnu, potovanje z vlakom pa je prijetno in ne trka v denarnico. Železniški način prevoza se šteje za najvarnejši. Na žalost se včasih zgodijo nesreče, nekatere so presenetljive po svojem obsegu.
Statistika nesreč
Katastrofa na železnici je kup zvite kovine in žalost za družine, ki so izgubile sorodnike. S prihodom železnic si nihče ni mogel predstavljati, kaj lahko povzroči nemočno upravljanje vlaka.
Znano je, da se je prva nesreča v zgodovini človeštva na železnici zgodila leta 1815 v bližini Filadelfije. Med demonstracijo je kotel dizelske lokomotive eksplodiral, pri čemer je umrlo 16 udeležencev. Večje nesreče so se v Veliki Britaniji in Franciji dogajale približno vsakih deset let in pol, najpogosteje pa je njihov vzrok bila eksplozija parne lokomotive. Leta 1840 je v Shusharyju blizu Sankt Peterburga železniška tragedija terjala šest, več deset je bilo ranjenih. Nato so se podobne nesreče zgodile na postaji Klin, v regiji Tula in na železnici v Odesi. Zato so morali ljudje plačati za razvoj svetovnega napredka.
Nesreče so se zgodile po vsem svetu in tudi Rusija ni bila izjema. V letih Sovjetske zveze se je zgodilo več deset nesreč. V 21. stoletju se je s povečanjem deleža železniškega prometa povečalo število nesreč. Ruske železnice niso zelo pripravljene deliti statistike nesreč v svoji panogi, zato so javnosti na voljo le informacije o najbolj odmevnih vožnjah vlakov.
Ljudje večinoma zaupajo železnici, med potjo mnogi ne čutijo strahu, kot v kabini letala. Vendar je vredno upoštevati, da je iluzija popolne varnosti v naši tehnogeni dobi relativna.
Prve katastrofe v ZSSR
Trideseta leta so se za sovjetske železničarje izkazala za grozna. To obdobje sta takoj zaznamovali dve večji nesreči. Nekaj časa so ti dogodki prestrašili prebivalstvo države in mnogi so začeli izbrati zanesljivejši način prevoza.
Prvi primer se je zgodil septembra na postaji Pererve v bližini Moskve v bližini vasi Maryino. Voznik potniškega vlaka št. 34 Makarov je prišel na postajo in poročal o težavah v dizelski lokomotivi. Na cesti se je moral večkrat ustaviti in opraviti popravila. Namesto da bi namesto pokvarjene lokomotive dali še eno, je vodstvo dodalo še eno dizelsko lokomotivo, s katero je zagotovilo in okrepilo sestavo. Ko se je Makarov poskusil odpraviti, je dodatna lokomotiva strgala vse pritrdilne elemente. Pet vagonov s potniki je ostalo na mestu, motor pa je šel naprej. Takrat je na postajo prispela še ena lokomotiva, ki je v zadnjem trenutku opazila pašnike, ki so stali na robu ploščadi in nujno zavirali. Umrlo je 13 ljudi, več deset je ranjenih.
Istega leta je nesmiselna nesreča pripeljala do trka tovornega vlaka s mimohodnim tramvajem. To se je zgodilo v Leningradu, blizu Moskovskih vrat. Izkazalo se je, da je tistega dne prišlo do okvare v nadzorni sobi in železničarji niso imeli časa, da bi stikalo vklopili pravočasno. Voznik tramvaja je v zadnjih sekundah opazil skorajšnji vlak. Od najmočnejšega trka se je odtrgal zadnji voziček in ležal je na tirnicah, začel se je ogenj. Ta dan je terjal življenje 28 ljudi.
1952 nesreča
Vojna je izbrisala ne le deset mest in vasi, več sto kilometrov železniških tirov je bilo poškodovanih in bombardiranih. Veliko je bilo treba obnoviti, še več obnoviti. Železniška mreža se je raztezala do najbolj oddaljenih vogalov ZSSR, osvojila je Sibirijo. A ni šlo vse gladko in kmalu je država slišala za veliko železniško katastrofo. Zgodilo se je avgusta 1952 na postaji Drovnino v bližini Moskve. Voznik nočnega vlaka je svoje potnike dostavil v prestolnico, do mesta ni bilo veliko. Grozen udarec je prebudil uspavane ljudi, razlog za to je bil konj, ki je bil na vlaku. In čeprav je bila teža živali majhna, so se vlaki odpravili navzdol. Ko so na kraj dogodka prišli reševalci, so imeli strašno sliko: tretjina potnikov je bila pokopana v kupu zmečkane kovine. 109 ljudi je v tem kraju našlo smrt, več kot 200 je bilo sprejetih v bolnišnice.
Ašina tragedija
Incident v Drovninu že dolgo velja za največjo železniško tragedijo. Štiri desetletja pozneje jo je katastrofa leta 1989 zasenčila. V bližini mesta Asha je prišlo do uhajanja plina. Plinsko podjetje je zabeležilo nestabilen pritisk v plinovodu, ki se je zavedalo razmer. Namesto da bi izklopili dovod goriva, je povečal tlak v cevi. Eksplozivni kondenzat se je začel kopičiti in ko sta dva hitra vlaka proti Novosibirsku in Adlerju odšla na odsek Asha-Ulu-Telyak, je odjeknila eksplozija. Ogromna sila je razkropila vagone naokoli, nato pa je zemlja gorela kot bakla. Mesto Aša, blizu katerega je prišlo do eksplozije, se nahaja v regiji Čeljabinsk, sto kilometrov od glavnega mesta Baškrije Ufa. Meščane je prebudila novica o groznih dogodkih junijske noči, mnogi so se spomnili ognjenega stebra, ki je izbruhnil na nebu. Deseci ljudi so ostali v voziščih, ki so bila zgorela do tal in prosila za pomoč, pa niso uspeli rešiti vseh gasilcev, kar dokazujejo grozne fotografije tragedije. Skoraj 600 ljudi je umrlo od opeklin in ran.
Podobna večja prometna nesreča se je leta 1988 zgodila v bližini mesta Arzamas. Na prehodu so eksplodirali vagoni, ki prevažajo nevarno blago - heksogen za rudarsko industrijo. Na mestu eksplozije je nastal globok lijak, umrlo je 91 ljudi, 1.500 je bilo ranjenih. Na stotine družin je ostalo brez stanovanj, javne stavbe so dobile znatno škodo. V resnici je vladna komisija več mesecev vodila preiskavo.
Tragedije 90. let
Po letu 1991 so se v Rusiji nadaljevale železniške nesreče. Nov šok je bila nesreča leta 1992 na mestu platna Veliki Luka-Ržev. Zaradi močnega zmrzali je sistem za opozarjanje prenehal delovati, potniška lokomotiva ni vedela za tovorni vlak, ki je stal na prehodu in se zaletel v rep. Hud udarec je takoj odnesel življenja 43 državljanov, dvakrat več jih je bilo huje poškodovanih, oba voznika sta umrla na kraju samem.
Avgusta 1994, uro vožnje od Belgoroda, se je več vlakov odcepilo od vlaka in padlo na tirnice. V njih se je zaletel prihajajoči električni vlak. V tej nesreči je umrlo 20 potnikov. Podobna situacija se je zgodila na lokaciji železnice Kemerovo. Vlak je odšel, da bi srečal avtomobile s cementom, ki se je odpeljal od vlaka do postaje. Leto pozneje so v bližini Nižjega Novgora trčili vlaki poštnih in tovornih ciljev. Udarec je bil tako močan, da je plin v rezervoarjih eksplodiral. To je privedlo do smrti 6 ljudi.
