Zapleten mehanizem za življenjsko podporo velikega mesta bi moral delovati kot ura. Postopke za prevoz potnikov, dostavo blaga, odvoz smeti. Celo manjša okvara lahko povzroči resne posledice in izgube proračuna. Za odpravljanje napake v optimalnem načinu bi morali izkušeni vodje in tehnični strokovnjaki delati na ključnih mestih v vodstvenem osebju. Potrebna znanja lahko pridobite na več načinov. Maksim Stanislavovič Liksutov je pridobil prakso, posluje. Po tem je zasedel mesto podžupana prestolnice.
Načrt
V zadnjem desetletju je moskovska mestna hiša redno izvajala rotacijo osebja. Menedžerje sovjetskega sloga nadomeščajo učinkoviti menedžerji, ki so odrasli v tržnih razmerah. Med takimi „nominiranci“ izstopa Maxim Liksutov, ki vodi prestolnico prometnega oddelka. Mesto raste. Kakovostna sestava prebivalstva se spreminja. V zvezi s tem nastanejo ustrezne težave. Eden najbolj akutnih je pomanjkanje parkirnih mest. Prometne zapore se oblikujejo kot naravne nesreče - nepredvidljivo in nenadoma. O tej nesreči se redno snemajo filmi, v časopisih pa objavljajo kritična gradiva.
Razvoj in prilagoditev strukture cestnega prometa se izvaja v skladu z dolgoročnimi načrti, ki so oblikovani za vsako okrožje. Tudi Liksutov se ukvarja s to smerjo. V biografiji uradnika je zapisano, da se je ukvarjal z logističnim poslom v Talinu. Maxim se je rodil 19. junija 1976 v družini ladjedelcev. Starši so se preselili v majhno estonsko mesto Loksa iz Tule, da bi delali v ladjedelnici. Otrok je že od malih nog pokazal neodvisnost in namenski značaj. V šoli se je dobro učil.
Maxim se je aktivno ukvarjal s športom. Na estonskih prvenstvih je zmagal na tekmovanjih v hitro potapljanju. Kot del plavalne ekipe je sodeloval na tekmovanjih, kjer je bil prikazan rekordni čas. Rezultat je naveden v znameniti Guinnessovi knjigi. Ko sem prejel potrdilo o zrelosti, sem se odločil za visokošolsko finančno izobrazbo na tehniški univerzi v Kaliningradu. Vzporedno s študijem je Liksutov začel poslovati. V začetku 90. let prejšnjega stoletja so pristanišča baltskih držav zaradi pomanjkanja tovora mirno delala.
Po treznem ocenjevanju razmer sta se Liksutov in partnerji dogovorili za dobavo in pretovarjanje sibirskega premoga v Evropo skozi talinsko pristanišče. Mladi in vztrajni podjetniki so zadevo postavili po mednarodnih standardih. Leta 1999 je Maxim začel razvijati ruski trg železniškega prevoza. Po podrobnem preučevanju trga je poslovnež natančno vedel, kako živijo jeklene linije in katere naloge je treba reševati v prvi vrsti. V kratkem času Liksutov reši glavni zaplet problemov.
