Na dan mejne straže (28. maja) je leta 1987 na Rdečem trgu pristalo letalo z lahkimi motorji, ki ga je letel osemnajstletni pilot Matthias Rust. Ta okoliščina je šokirala javnost: kako je moški lahko preletel več kot tisoč kilometrov in ga nihče ni opazil?
Ta zgodba je še vedno skrivnost, saj je toliko nesreč in srečnih naključij. Zato različni strokovnjaki zagovarjajo svoja korenito nasprotna mnenja o tem izrednem incidentu.
Življenjepis
Matthias Rust se je rodil leta 1968 v nemškem mestu Wedel. Njegov oče Carl Rust je delal kot inženir v AEG. Nekatere publikacije pišejo, da je imel v koncernu precejšnje število deležev, vendar gre za nepotrjene podatke. Vsaj družina Rustov se je dobro odrezala.
Pri približno petih letih je Carl sina pripeljal na delo - na letališče. Od takrat je fant hrepenel po poletih in sanjal, da bi čim hitreje stopil na čelo železnega avtomobila. Zato ne preseneča, da je pri osemnajstih letih že dobil dovoljenje pilota. Ob tej priložnosti so zapisali, da je k temu najbrž prispeval tudi Karl Rust, saj takšna dovoljenja izdajajo le izkušeni piloti, česar Matthias v njegovih letih ni mogel biti.
Nezakonit let
Še vedno ni jasno, kdo je mladega pilota prepričal v tako nevarno pot in se izpostavil nevarnosti, da bi gastrelile sile katere koli države. Obstaja različica, da je mladostni maksimalizem skočil vanj in sam je načrtoval ta pustolovski trik. Potem se postavlja drugo vprašanje: kako je neizkušeni pilot zmogel premagati vse težave vremenskih razmer, ki se mu je težko izognil?
Ko so začeli razumeti to vprašanje, se je izkazalo, da je Rust že ob prihodu v ZSSR letel veliko: skozi Severno Evropo in Islandijo, večina poti pa je potekala čez morje. Se pravi, da se je takrat usposobil, da opravi svojo glavno pot, in tako dobil potrebne izkušnje.
Drugo dejstvo: ko so pregledali Rustjevo letalo, so namesto zadnjih sedežev našli vgrajene rezervoarje za gorivo. To je bilo storjeno z namenom letenja na velike razdalje.
Eno vprašanje ostaja: ali si ga je izmislil in naredil ali mu je kdo pomagal ali ga usmeril? Takih vprašanj je več, saj je bilo vedenje pilota nerazumljivo in nerazumljivo z vidika logike.
Vzemimo za primer dejstvo, da je Rust pustil pečat v dispečerski službi mesta Helsinki, da je letel v Stockholm. Odpel je in prvih dvajset minut je prehodil določeno pot, nato pa ugasnil radio in izginil iz komunikacije. Dispečerju je uspelo izslediti, da je Matthias zavil proti sovjetski meji.
Strokovnjaki trdijo, da ga sovjetsko protiletalsko orožje ni opazilo le zato, ker je letel na nadmorski višini osemdeset sto metrov, saj so vojaški piloti naučeni, da dlje odidejo neopaženo. To je tudi ena od nenavadnosti v tej zadevi.
Finski reševalci so takoj po izginotju Rustovega letala z radarja odleteli v iskanje in na vodi našli oljni madež. Ta kraj so vzeli za kraj smrti letala in nehali iskati. Ni jasno, kakšen je bil ta spot, vendar je to naključje pomagalo, da je Matijas ostal neopažen.
Nato začne njegov let videti kot detektiv ali triler: krenil proti meji ZSSR, hotel je leteti mimo mesta Kohtla-Järve. In tukaj so ga pospremile rakete 14. divizije zračne obrambe Leningradske vojske. Raststovo letalo so vzeli v streli in ga lahko kadar koli ustrelili, vendar tega niso storili, ker so se še spomnili incidenta s korejskim Boeingom, ki se je zgodil pred tremi leti. Po tem incidentu je obstajal strog ukaz, da se ne dotikajo "civilistov". Ni znano, ali je bil mladi pilot o tem obveščen, vsekakor pa mu je to pomagalo.
Na splošno je imel tisti čas fenomenalno srečo: vreme se je razmahnilo in sovjetski piloti niso mogli videti letala, ki leti nizko nad zemljo. In potem je padel v "cono nevidnosti" - tako imenovano cono odgovornosti dveh delov zračne obrambe, med katerimi je bil nepregleden koridor. Malo je verjetno, da je mladi pilot padel na to območje, če ne bi poznal njegovih natančnih koordinat.
Kasneje so ga spet opazili že drugi častniki zračne obrambe, vendar ga je zmotilo gosto jato ptic, spet zaradi slabe vidljivosti.
Nadalje je na splošno vse videti kot pravljica: ko se je približal Moskvi, se je na radarju pojavil med vadbenimi leti ob 15. uri, ko so se identifikacijske kode spremenile in ga nihče ni vprašal. In takrat se je v bližini mesta Torzhok zgodila letalska nesreča, helikopterji in letala pa so poleteli navzgor, da bi ga iskali. Za enega od teh "pomočnikov" je vzel letalo Matthias.
Pristanek v Moskvi in na dvoru
Rustjo so opazili neposredno v bližini Moskve, nato v bližini letališča Šeremetjevo. Tam so celo odpovedali odhode. Pilot ni odgovoril na nobena vprašanja in ni ga bilo smiselno preganjati z vojaškimi letali nad Moskvo.
Trikrat je Rust poskusil pristati letalo tik na Rdečem trgu, vendar so bili vsi poskusi neuspešni. Nato se je odločil pristati lahki motor na Moskvoreckovem mostu. Dobro je, da je v tem trenutku prometna policija prižgala semaforje, sicer bi prišlo do katastrofe. Rust je pristal letalo v ozki vrzeli med trolejbuskimi elektroenergetskimi omrežji - filigransko delo neizkušenega pilota, kajne?
Nato je pod lastno močjo taksistiral do intercesionske katedrale, kjer so ga aretirali.
Matthias Rust je bil več kot leto dni v ZSSR, o tem primeru je potekala preiskava. Nato so ga izgnali iz države svetov. Na sojenju je vse krivil za naključje, toda strokovnjakom se te razlage zdijo neutemeljene.
Po tem izrednem dogodku so številni vojaški uradniki izgubili svoje položaje, drugi pa so jih nadomestili, kar je Gorbačovu omogočilo, da je podpisal Nato, da bi zmanjšal oborožene sile ZSSR. Morda je to rešitev za vsa naključja in nesreče?
