V mirni aprilski noči se je v hladnih vodah Atlantskega oceana zgodila največja morska katastrofa 20. stoletja. Soočen z ledeno goro se je Titanic odpravil na dno oceana - največjo in najbolj neokrnjeno oceansko linijo v tistem času. Zgodbo o njegovem strmoglavljenju obdajajo različne različice in domneve. V tem članku bomo obravnavali tako uradne kot druge, najbolj neverjetne različice smrti Titanika.
Povzetek Titanika
Titanic je britanska križarka. Zgrajena je bila leta 1912 v irskem mestu Belfast v ladjedelnici "Harland & Wolff" po naročilu ladjarja "White Star Line". Prvič so linijski voziček lansirali 31. maja 1911. Titanik je takrat veljal za največjo ladjo na svetu.
Parni čoln je navdušil s svojo velikostjo in dovršeno konstrukcijo. Višina plovila od kobilice do konca cevi je bila 53 metrov. Podstavek je bil dolg približno 270 metrov, širok 28, 2 metra, njegova pretočnost pa je znašala 52.310 ton. Titanic je imel motorje z močjo približno 55.000 konjskih moči in je lahko jadral s hitrostjo 25 vozlov (42 km / h). Trup ladje je bil izdelan iz jekla. V primeru poškodbe njenega dna je dvojno dno preprečilo vstop vode v oddelke.
Kabine in sobe ladje so bile razdeljene v tri razrede. Potniki prvega razreda bi lahko uporabljali storitve bazena, dveh kavarn, restavracije, igrišča za skvoš in telovadnice. V vseh treh razredih so bile jedilnice in kadilnice, notranji in zunanji prostori za hojo. Kabine in saloni prvega razreda so presenetili v svojem razkošju in bogastvu. Okrašeni so bili v različnih stilih z uporabo dragih materialov (drag les, svila, kristal, pozlata, vitraž). Notranjost tretjega razreda je bila zasnovana zelo preprosto: bele jeklene stene obložene z lesenimi ploščami.
Cena Titanika je bila zelo impresivna, za njegovo ustvarjanje je bilo potrebnih 7, 5 milijona dolarjev. Ko preračunamo v sodoben dolar, to znaša približno 200 milijonov dolarjev.
Različica št. 1 za sesutje. Uradna
Titanik se je 10. aprila 1912 odpravil na prvo in zadnje plovbo iz Southamptona v New York. Na poti naredi dva postanka: v mestu Surbur (Francija), nato v Queenstownu (Nova Zelandija). Zjutraj 11. aprila z 1317 potniki in 908 člani posadke ladja pobere pogrešane potnike in pošto vstopi v Atlantski ocean. Poveljniku je poveljeval izkušeni kapetan Edward Smith. 14. aprila je radijska postaja Titanik prejela sedem opozoril o lebdečih ledenih stenah naprej. Toda Titanic je kljub nevarnosti še naprej plul naprej z največjo dovoljeno hitrostjo. Edino, kar je kapitan odredil, je, da se odpravi na tečaj nekoliko južno od položene poti.
Istega dne ob 23.39 so kapetanski most sporočili, da ledena gora pelje naravnost. Po približno eni minuti je Titanik trčil v blok ledu. Ladja je utrpela hudo škodo vzdolž celotne desne strani in začela potoniti. V noči na 14. do 15. aprila ob 2.20 se je Titanic potonil in se razbil na dva dela. Istočasno je bilo ubitih 1496 ljudi, rešenih je bilo 712 ljudi, plovilo Karpatia pa jih je vzelo na krov.
Različica št. 2 za sesutje. Zavarovalna igra
Vsi ne vedo, da je bil Titanik druga ladja v lasti White Star Linea. Prva ladja je bila olimpijska. Ladje so se razlikovale le po dolžini. Titanic je bil res največji svetovni letalski prevoznik, čeprav je bil le osem centimetrov daljši od olimpijskega. Skoraj nemogoče jih je bilo ločiti, ne da bi videli ime. Olimpija je bila leto starejša od Titanika in je že 12-krat prečkala Atlantski ocean, vendar je bila tudi njegova usoda neuspešna.
Od leta 1911 je ladjo vodil že kapetan Edward Smith. Olimpija je med prvim vkrcanjem na morje trčila v britanski oklepni prevoznik Hawk. Sojenje je odločilo, da je za spopad kriv Olimpij. Pravni stroški in popravila ladij stanejo White Star Line okroglo vsoto. Poveljnik olimpijskih iger je bil oproščen, saj je bil na čelu pilot. Nato je "Olympic" večkrat doživel nesrečo, ki je podjetju povzročila velike izgube, saj ladja ni bila zavarovana. Če se želite rešiti iz finančnih težav, se je podjetje "White Star Line" odločilo za velikansko prevaro - hitro popraviti stari "Olympic", ki ga je prenesel kot nov "Titanic". Še več, sploh ni bilo težko. Vse, kar je bilo potrebno, je bilo, da so plošče zamenjali z imeni dvojnih ladij in nekaj notranjih predmetov z monogrami, na katerih so se pojavila imena parnikov. Potem bo "olimpijski" pod krinko oglaševanega, novega, prestižnega (in seveda zavarovanega) "Titanika" pompozno odšel na prvo križarjenje, kjer se pri srečanju z ledenim delom zaplete v majhno nesrečo. Seveda Titanika niso namenili utopiti, toda po zaslugi te nesreče je podjetje White Star Line pričakovalo, da bo dobilo ogromen zavarovalni znesek.
Ta različica je bila ovržena šele po 73 letih. Septembra 1985 je Robert Ballard, ameriški profesor oceanologije, prvi odkril razbitine pokojnega Titanika. Člani njegove odprave so se večkrat pognali v potopljeno ladjo. Naslednjič, ko so se spustili na oceansko dno, so našli in fotografirali propeler z zaporedno številko Titanika - 401 (številka olimpijskih je bila 400). Vsi, ki verjamejo v to različico, trdijo, da so bili nekateri deli Titanika uporabljeni za popravilo olimpijskih, zato serijska številka, odtisnjena na teh delih, ne more biti brezpogojna potrditev, da Titanik leži na dnu oceana.
Različica št. 3 za sesutje. Preganja modri trak Atlantika
V začetku 20. stoletja je bila med ladjarji velika konkurenca. Eden od kapitanov angleške ladijske družbe "Cunard Line" je izumil nagrado za hitro rekordne ladje. Plovilo, ki je preko Atlantika prešlo hitreje kot kdo drug, je dobilo prestižno nagrado - "modri trak Atlantika". Za to nagrado se je bilo vredno boriti. Na jamboru zmagovalne ladje je bil obešen modri trak in celotna ekipa je prejela dobro denarno nagrado. Plovilo s takim "trakom" je po statističnih podatkih imelo štirikrat več potnikov kot druga plovila. Poleg tega je britanska vlada napovedala, da če bo linijska hitrost 24 vozlov, potem bo njegovo podjetje letno prejelo 150 tisoč funtov za celotno obdobje delovanja ladje.
"White Star Line" se odloči, da bo zmagal nad svojimi tekmeci, tako da zgradi največjo, najudobnejšo in najhitrejšo linijo. Postane Titanik. Navsezadnje bi lahko denar od vlade in prodane vozovnice plačeval za nedonosne "olimpijske". To dejstvo pojasnjuje vedenje kapitana Smitha. V zasledovanju Modrega traku je s polno hitrostjo zapeljal Titanik, kljub nevarnosti trka v ledeno goro.
