Delo oblikovalca strojev in mehanizmov je podobno ustvarjalnosti. Za ustvarjanje avtomobila ali letala so potrebne naravne sposobnosti. Takšne sposobnosti je imel Mihail Mil, sovjetski oblikovalec helikopterjev.
Začetni pogoji
Sodobnega življenja je brez letal in helikopterjev že nemogoče predstavljati. Na določeni stopnji razvoja je mladina sovjetske države z navdušenjem in navdušenjem zapela pesem, v kateri je povedala, da nam je um dal jeklene roke-krila in namesto srca ognjeni motor. Ustvarjanje "železnih ptic" je bilo neposredno povezano s konstruktorjem letal Mihail Leontjevič Mil. Prihodnji ustvarjalec letal se je rodil 22. novembra 1909 v družini železniškega inženirja. Starši so živeli v znamenitem mestu Irkutsk. Oče je služil na železnici. Mati je delala kot zobozdravnica. Starejša sestra in brat sta že rasla v hiši.
V Irkutsku so bili vsi pogoji za skladen razvoj otrok iz premožnih družin. Že od malih nog je Mihael začel obvladovati ne le domačega, temveč tudi tuje jezike. Takoj ko je otrok lahko pobral svinčnik, je postalo jasno, da bo umetnik zrasel iz njega. Fant je v šoli dobro študiral. V tistem kronološkem obdobju so se mladi začeli zanimati za letalstvo. Na šolah so nastali klubi letalskih modelov in klubi. Tudi Miles je bil vključen v takšen klub in je lahko izdelal delujoč model letala.
Poklicna dejavnost
Po šoli se je Mihael odločil pridobiti visoko tehnično izobrazbo na tehnološkem inštitutu Tomsk. Toda po prvem letu so ga izgnali kot predstavnika meščanskega razreda. Miles je preživel to težavo in leto pozneje postal študent na oddelku za letalsko tehniko na Novocherkaskem politehničnem inštitutu. Tu je prejel podatke o novi vrsti žiroplanov letal. In takoj začel preučevati teorijo letenja tega rotorcraft. Čez nekaj časa je opravil osnovne izračune in celo izvedel preskuse prototipa v vetrovniku.
Aktivno vedenje in ustvarjalnost sta omogočila Michaelu, da je promoviral svoje ideje in načrte pred implementacijo v metal. Prototipni helikopterji so pokazali dobro zmogljivost letenja, a to ni bilo dovolj. Treba je bilo znova in znova optimizirati zasnovo določenih enot in sklopov. Preden se je začela vojna, se je začela gradnja prvega helikopterskega obrata v državi. Ko so se začele sovražnosti, je Milin konstrukcijski biro evakuiral na Ural. A vseeno je pogosto zapeljal na frontno linijo, da bi osebno opazoval preizkuse letal v bojnih pogojih.
