Legendarni mož Pavel Soloviev je ustanovitelj plinskoturbinskih motorjev v Rusiji. Imenujejo ga "zadnji od velikih." Do zdaj je razvoj oblikovalskega biroja Perm, ki ga je vodil 35 let, še vedno vodilni v panogi.
Življenjepis
Pavel Soloviev se je rodil 26. junija 1918 na območju Ivanova. To je slovita tekstilna regija Rusije, zato je bilo življenje njegove družine podvrženo takrat ustaljeni rutini. Tovarne v mestu Kineshma, kamor so se kasneje preselili Solovjovi, so delovale po posebnem urniku. Pozimi in spomladi so delavci delali v podjetjih, poleti in jeseni pa so hodili na njive, kjer je imel vsak svoj delček.
Družina Pavla je imela pet otrok, rojen je bil sredi. Starejša sta brat Nikolaj in sestra Lidija, mlajša sta brat Vitalij in sestra Galina. Po Pavlovih spominih je bila mati v družini mati Marija Stepanovna. Držila se je strogih, vendar ne samovoljnih pravil vzgoje. Spremljala je spoštovanje družinskih tradicij, imela je vsa osnovna kmetijska dela - oče Aleksander Andrejevič tega res ni maral početi. Pavel že od osmih let aktivno pomaga pri delu na terenu.
Pavel Soloviev v otroštvu.
Toda Pavla sploh ni privlačilo vaškega življenja. Zelo rad je bral, zaradi česar je pogosto prihajal od staršev. Po opravljenih vseh opravilih v gospodinjstvu ni bilo časa za knjige, ponoči sem se moral skrivati na podstrešju s svečo. Zato so ga starši občasno nadlegovali - odprt ogenj v leseni hiši je nevaren posel.
Pavel je končal srednjo šolo, reko Volgo je moral v razredih na lastnem čolnu. Po diplomi je vstopil v letalski inštitut Rybinsk, to je bilo leta 1934.
Starši Pavla s starejšim bratom.
Študentsko življenje
Kot se je pozneje izkazalo, je Pavel Solovyov dopolnil leto svoje resnične starosti, na inštitut pa je vstopil pri 16 letih. Zato vsi viri navajajo leto njegovega rojstva 1917, čeprav je bilo rojstno znamenje v cerkvi leta 1918. Program 10. razreda šole je obvladal sam. Do takrat je Pavlov oče umrl in mama ga je prosila, naj si poišče službo ali študij, da bi se "odpravil od gospodinjskih stroškov".
Soloviev je bil marljiv študent. Ker se po starosti ni uvrščal v splošno ekipo in je redko sodeloval v zabavi, je ves svoj prosti čas posvetil izobraževanju - bral je, reševal težave, risal nekaj shem. Leta 1937 so na zavodu organizirali aero klub, kamor se je Pavel takoj prijavil.
Vsi študenti, ki so prestali starost, so bili pozneje odpeljani v vojsko. Solovjevu so ponudili, da začne poučevati, govoril je o zasnovi motorja M-11 in vadbenih letalih. Prejel je celo spodobno plačo, kar je bilo 5-krat več kot štipendijo.
Inštitut Pavel Solovyov je diplomiral z odliko. Za začetek kariere so mu ponudili izbiro treh mest: Zaporožje, Ulan Ude, Perm. Takrat je bilo Uralsko mesto najsodobnejše - tako je bil Soloviev leta 1940 v Permu v OKB-19.
Nato je bil glavni oblikovalec A. Shvetsov, ki je Paula sprva poslal v testno klop. Solovjovu to ni bilo všeč in je vztrajno prosil za oblikovalce. Shvetsov je cenil vztrajanje diplomanta in prvi projekt je bilo delo na centrifugalnih kompresorjih.
Kariera
Leta 1948 je bil Solovyov imenovan za namestnika glavnega oblikovalca. Po smrti A. Švecova leta 1953 je vodilna vloga v oblikovalskem biroju prešla na Solovjeva. To funkcijo je opravljal 35 let.
Med vojno je Pavel Alexandrovich ostal v mestu. Organiziral je delo mladih, nadaljeval delo na motorjih. Delovni dan so povečali na 12 ur, čeprav to ni bilo dovolj, pogosto so prenočili neposredno v tovarnah. V času vojne je Soloviev srečal A. Tupoleva.
Soloviev je postal ustanovitelj nove smeri v razvoju letalskih motorjev. Prvi plinski turbinski motor z dvojnim krogom D-20P je Solovjov domišljija in ta razvoj je daleč pred vsemi njegovimi zahodnimi kolegi.
Kasneje so se pojavili prvi na svetu plinski turbinski motorji za helikopterje - opremili so Mi-6 in Mi-10. In leta 1964 se je pojavilo "srce" za potniški linijski prevoz. Motor D-30 so začeli vgrajevati na družino Tu, bil je najbolj varčen in popoln za tisti čas.
Sestavljanje motorja D-30.
Dolgo časa je Solovjov poučeval na permski politehniki, leta 1961 pa je dobil naziv profesorja oddelka za letalske motorje. Leta 1967 je postal doktor tehničnih znanosti, leta 1981 pa dopisni član Akademije znanosti ZSSR.
Zadnji projekt slavnega oblikovalca je bil motor D-90, ki so ga kasneje preimenovali v njegovo čast (PS-90). Pavel Soloviev je nenadoma umrl novembra 1996.
Nagrade
Soloviev je bil priznan strokovnjak za razvoj motorjev za letala, zato je bil njegov prispevek k tej panogi cenjen. Njegove prve nagrade so se pojavile že leta 1945. Za obsežno delo na razvoju batnih motorjev je skupaj s 40 ljudmi prejel spominske značke. Soloviev je bil odlikovan z redom Crvene zvezde.
Leta 1949 se je pojavil Red dela delavcev - tako so bile ugotovljene zasluge P. Solovjova za delo na motorju za IL-14.
Vse nagrade sestavljajo impresiven seznam, le nekaj jih je:
- štirje Leninovi ukazi
- Red oktobrske revolucije
- Medalja delovne hvale
- dve častni pismi predsedstva oboroženih sil RSFSR in drugi.
MiG-31.
Poleg tega je bil Solovjov častni občan Perma, ki je bil priznan kot heroj socialističnega dela, imel je značko »Častni graditelj letal«, dobitnik državne in Leninove nagrade.
