Rostislav Evgenievich Alekseev je izjemen sovjetski oblikovalec, ustvarjalec ladij in drugih ekranoplanov. Ustvaril je prometni vozni park za visoke hitrosti, ki ga na svetu še vedno ni. Doktor tehničnih znanosti, dobitnik Leninove in državne nagrade. Je enak ustvarjalcu raket in vesoljskih plovil Korolev in sovjetskemu letalskemu konstruktorju Tupolevu.
Življenjepis
Rostislav Evgenievich Alekseev se je rodil 18. decembra 1916 v mestu Novozybkov v provinci Černihiv (danes regija Bryansk).
Njegov oče Jevgenij Kuzmič je znanstvenik, ki je veliko prispeval k razvoju kmetijske znanosti v državi. Ukvarjal se je s pridelavo rastlin, vodil je poskusno postajo za kmetijstvo. Bil je profesor in akademik Beloruske akademije znanosti.
Mati Rostislava Serafima Pavlovna je v šoli poučevala ruski jezik in literaturo.
Družina Aleksejeva je imela štiri otroke. Najstarejši brat Rostislava je bil Anatolij. Starši so skupaj s sestrama Galino in Margarito Rostislava ljubeznivo klicali Rostislava.
Leta 1923 je fant odšel v prvi razred na šolo Novozybkovskaya, kjer je do 13. leta študiral.
Konec dvajsetih let 20. stoletja se v državi dogajajo politične represije. Po Stalinovem ukazu so aretirali nedolžne ljudi. 29. septembra 1929 je bil oče Rostislav z odpovedjo aretiran. Dečka so izgnali iz pionirjev kot sina "sovražnika ljudstva."
Mati Rostislav je, da bi rešila družino, otroke poslala k sorodnikom, ki so živeli v različnih mestih Sovjetske zveze. Potem je odšla na mesto možu izgnanstva v Srednji Aziji. Rostislav je začel živeti pri stricu v Nižnjem Tagilu. Tam je mladenič dobil službo v radijski inštalaciji v ključavničarski trgovini.
Leta 1933 se je družina Aleksejeva ponovno združila. Dovolili so se, da se naselijo v mestu Gorky (danes Nižni Novgorod). Rostislav se je v tem času začel zanimati za jadranje. Z mladostnim navdušenjem je sodeloval na dirkah in veter lovil pod jadri. Skupaj s prijateljem sta zgradila jahto Black Pirate. Ta hobi je v njegovi usodi postal pomemben.
Rostislav Alekseev je leta 1935 na ladjedelniškem oddelku vstopil v industrijski inštitut Gorky, imenovan po Ždanovu. Kot študent je na inštitutu vodil oddelek za jahte. Mladenič je sanjal o ustvarjanju hitrega vodnega prometa.
Teza R.E. Aleksejeva je bila imenovana za "jadralno letalo", ki ga je branil julija 1941. Tema njegovega projekta med začetkom vojne je bila zelo aktualna. Aleksejev je prejel vladno misijo - ustvariti bojni hitri čoln za sovjetsko floto.
Leta 1942 je bil mladi specialist dodeljen v obratu Krasnoye Sormovo v Gorkem. Tam je delal v delavnici, kjer so proizvajali tanke. V stenah te rastline se je pojavila prva svetovna ladja za hidrofor. Aleksejev je leta 1945 opravil nalogo. Leta 1951 je bil za uspehe, dosežene v ladjedelništvu, Aleksejev oblikovalni biro in njegov vodja prejel Stalinovo nagrado.
Leta 1960 je Rostislav Evgenievich dobil vladno nalogo - ustvariti ekranoplan. Delo je potekalo v strogi tajnosti na testni postaji v mestu Chkalovsk, Gorky. Najboljši strokovnjaki oblikovalskega biroja so delali pri sestavljanju modela WIG SM-1 (samohodni model -1).
Leta 1962 je Rostislav Alekseev prejel Leninovo nagrado za ustvarjanje plovil na hidroforju.
Leta 1965 so nadarjenega znanstvenika odstranili z mesta glavnega oblikovalca. Predstavili so mu anonimne obtožbe, ki so vsebovale nezaslužene obtožbe. Malo pred tem je Aleksejev na svoje delo povabil več oblikovalcev iz Zelenodolska. Direktor oblikovalskega biroja Zelenodolsk je bil imenovan za ministra za industrijo. Svoje nekdanje podrejene je prisilil k pisanju odpovedi na Aleksejeva. Slavni oblikovalec je bil prepuščen delu v smeri ekranoplanov.
Od leta 1975 do 1980 je R.E. Alekseev razvil več modelov potniških krilnih letal: Volga-2, Rocket-2, Vikhr-2.
Leta 1980 so ročno spuščali ekranoplane, ki je tehtal eno in pol tone, na reko. Eden od zaposlenih, ki je zapustil ekranoplan, je začel popravljati vrata hangarja, ki so bila zaprta od vetra. Naprava se je pomaknila in z vso težo naletela na Rostislava Evgenieviča. Bil je hospitaliziran zaradi peritonitisa, kar je povzročilo zaplete. Umrl je 9. februarja 1980 zjutraj, ne da bi se ponovno zavedel. R.E. Aleksejev je pokopan v Nižnjem Novgorodu na pokopališču Bugrovsky.
Posthumno R.E. Aleksejev je prejel državno nagrado na področju ladjedelništva.
Portret Rostislava Aleksejeva visi v galeriji Dvorane slavnih ameriškega kongresa med vidnimi osebnostmi, ki so v 20. stoletju ogromno prispevale k razvoju civilizacije.
Ime briljantnega oblikovalca je poimenovala Državna tehnična univerza Nižnji Novgorod. Eden od trgov Nižnega Novgoroda je imenovan v njegovo čast.
Izjemni oblikovalec v Nižnjem Novgorodu ima spomenik. V mestu Chkalovsk v regiji Nižnji Novgorod je "Muzej hitrosti", ki vsebuje gradivo o njegovi osebnosti.
Ustvarjalnost
V življenju Rostislava Evgenijeviča je bila hitrost vedno prisotna. Rad je vozil svoj avto, pogosto je kršil prometna pravila.
Po diplomi na inštitutu je Aleksejev skupaj s skupino specialcev sodeloval pri ustvarjanju bojnih čolnov za hidroforje v obratu Krasnoye Sormovo, jeseni 1945 pa je Aleksejev zgradil čoln, ki je z neverjetno hitrostjo 87 km / h letel nad površino vode.
S koncem vojne je potreba po vojnih ladjah izginila. Država je potrebovala ladje za prevoz civilistov. Aleksejev je dobil novo nalogo: ponovno opremiti vojaško ladjo za miroljubno uporabo.
Maja 1957 je bil na Volgi prvič predstavljen "raketni" hidrofor. V Moskvi je v tem času potekal VI mednarodni festival mladih in študentov. Pot od Gorkyja do Moskve "Raketa" je minila čez 14 ur. Druga plovila so potrebovala tri dni, da so pluli po Volgi od Gorkega do prestolnice. Udeleženci festivala so z velikim navdušenjem spoznali "Raketo". Hodili so po njej ob Moskvi. Prvi sekretar Centralnega komiteja KPJ N.S. Hruščov je prav tako užival v vožnji z raketo.
Vodja stranke je odobril vse projekte R.E. Aleksejeva. Leta 1959 je obrat Krasnoye Sormovo začel množično proizvodnjo rakete. Alekseev Design Bureau letno ustvaril nov model ladje. Med prvimi testi "rakete" se jih je udeležil ustvarjalec vesoljskega plovila S.P. Korolev. Vse ladje so dobile imena, ki so bila povezana s vesoljem. Po Rocketu je bil izpuščen Meteor, za njim pa Comet in Sputnik.
Komet je postal najuspešnejša ladja. Hodila je s hitrostjo 60 km / h in lahko prevaža do 130 potnikov.
Že takrat ideja o ustvarjanju nove visoke hitrosti ni oblikovalcu dala miru. Pogledal je daleč v prihodnost in povezal možnosti za razvoj ladjedelništva z ekranoplani.
WIG ima veliko prednost pred letali. To letalo ima hitrost letala, vendar je njegova tovorna zmogljivost veliko večja. Leti nad površino vode na višini 2-3 metra. To je mogoče zaradi učinka zaslona, ko se med krilom in površino vode pojavi dinamična zračna blazina.
Za človeka je varneje leteti na ekranoplanu kot na letalu. V primeru okvare motorja lahko stroj kljub neurju potone na vodno gladino. Prednost ekranoplanov je, da ne potrebujejo vzletno-pristajalnih stez.
Leta 1961 so na reki Trots prestale prve preizkušnje ekranoplana. Oblikovalec je sam vodil svoje "možgane". Strokovno je znal voziti letalo, avto, jahto.
Med prvim poletom je ekranoplan razvil hitrost 200 km / h. To je bil velik preboj v prihodnost.
Leta 1966 so na Kaspijskem morju izvedli preskuse na ekranoplanu KM (model ladje). V tujini je dobil vzdevek kaspijska pošast. Zahvaljujoč uspešnemu zaključku testov je Alekseev začel nadaljnje projekte.
Leta 1967 je bila zgrajena velikanska ekranoplana, težka 500 ton, ki je dosegla dolžino 100 metrov in je imela 10 motorjev.
Leta 1974 je pri testiranju ekranoplana "Eaglet" prišlo do nujnega primera: njegov repni del je bil odtrgan. R.E. Aleksejev je bil v vseh preizkušnjah vedno v pilotski kabini. V izrednih razmerah je lahko takoj sprejel pravo odločitev. Prižgal je motorje s polno močjo in pristal je ekranoplan.
Letalski piloti, ki so bili priča incidentu, so povedali, da je bil Aleksejev vreden naslova heroja, ker je rešil tako ljudi kot avto. Aleksejeva po naročilu ministra Butoma premestili v navadne oblikovalce.
Vodstvo sovjetskega sistema je bilo neprijetno izumiteljstvo. Vsa vprašanja je reševal sam, mimo birokratskega aparata. Uradniki si nadarjenega znanstvenika niso mogli podrediti. V tem času se je v državi zgodila sprememba oblasti. N.S. Hruščova kot generalnega sekretarja Centralnega komiteja KPJS nadomestil L.I. Brežnjev. Ministrski organi so to izkoristili za odstranitev R.E. Aleksejeva z mesta.
Nadaljevanje preganjanja iznajdljivega izumitelja se je nadaljevalo. Dobil je prepoved testiranja na letalu, ki ga je ustvaril. Slavni oblikovalec, vreden ponižanja. Pretrpeti je moral izdajo nekdanjih prijateljev, ki mu niso dali roke.
Znanstvenik je delal na izboljševanju novih modelov ekranoplanov do zadnjih let svojega življenja.
