Pri izdelavi letal so uporabljali različne materiale. Med najpogostejšimi so kovine, tkanine in les. Oblikovalec letal Semyon Lavochkin je zasnoval borec iz lesa.
Začetni pogoji
Dvakratni junak socialističnega dela Semyon Aleksejevič Lavochkin se je rodil 11. septembra 1900 v Smolensku. Moj oče je delal kot učitelj. Mati je vodila gospodinjstvo. Leta 1917 je mladenič končal srednjo šolo z zlato medaljo. Leto pozneje so ga uvrstili v Delavsko in kmečko Rdečo armado. Sodeloval je v sovražnostih na Vzhodni fronti. Po koncu državljanske vojne je Semyon prišel v Moskvo in vstopil v Višjo tehnično šolo.
Po diplomi je bil certificirani aeromehanski inženir napoten na delo v oblikovalski biro konstruktorja letal Paul Richard. Inženir iz Francije je prišel v sovjetsko Rusijo, da bi komunistom pomagal zgraditi novo družbo. Oblikovalni biro se je ukvarjal z načrtovanjem morskih letal. Lavochkin je vodil sektor, v katerem so se izvajali izračuni konstrukcijske trdnosti. Dve leti pozneje je izkušeni konstruktor premeščen v Generalni direktorat za letalsko industrijo.
Glavni oblikovalec
Kot del specializacije in ločevanja funkcij je Lavochkin vodil smer pri načrtovanju in izdelavi borcev. Takrat je bilo pomembno ne le ustvariti nov avtomobil, ampak tudi razviti proizvodno tehnologijo. V poznih 30-ih je skupaj z oblikovalcema Gurevičem in Gorbunovom ustvaril borec LaGG-1. Kot glavni konstrukcijski material je bila uporabljena posebna vezana plošča. V prvih letih vojne je Rus-vezana plošča fašističnim ritikom nudila vreden odpor.
Naslednji projekt je prinesel izjemne rezultate. Jeseni 1942 so se na nebu nad Stalingradom pojavili borci LA-5. Na tem stroju se je trikrat boril junak Sovjetske zveze Ivan Kozhedub, ki je osebno sestrelil šestindvajset sovražnikovih letal. Do konca vojne so na fronto dobavili modificirana vozila te serije LA-7 in LA-5FN z izboljšanimi aerodinamičnimi in borbenimi lastnostmi.
